ポリスチレン標準物質は、耐候性試験室の許容可能な保守および操作を実証するために何十年もの間促進耐候性試験法において使用されてきた。これらの基準チップのラウンドロビンテストは、ＳＡＥ試験方法Ｊ１８８５（内部）およびＪ１９６０（外部）についての許容される下限および上限のポリスチレン黄変（Δｂ ＊）を確立するのに役立った。しかし、J1885とJ1960は性能基準の規格（それぞれJ2412とJ2527）に変換されたため、これらの規格でのポリスチレン標準物質の使用は現在必須ではありません。この傾向に沿って、ポリスチレン耐候性標準物質も、ほとんどの自動車OEMによってもはや必要とされていません。この変更にはいくつかの要因があります。

1.ポリスチレンチップの黄変を引き起こす要因は、今日の生産において自動車用材料を劣化させる要因と同じではないかもしれない。
2. OEMの中には、製品の外観と性能にとって重要な材料をよりよく表す独自の参照材料を開発したものがあります。
3. 最新の耐候性試験室は、試験パラメータをより正確に制御することができ、基準材料からの確認を必要とせずに試験をより反復可能かつ再現可能にする。
4.現在承認されているロットのポリスチレン（ロット＃8）の入手可能性はゼロ近くまで減少しており、新しいロットのPS（ロット＃9）の承認は、適切な限度が設定され市場にもたらされるまでに予想以上。
5.貯蔵中のポリスチレンの経時変化は不明です。
6.試験装置にかかわらず、ポリスチレンについて確立された要件を満たすことはしばしば困難である。