복합 부식시험이란 종래에 관습적으로 시행되던 단순한 염수분무 시험을 좀더 현실적으로 보완하여 시행하는 것이다. 실제 상황에서의 노출은 젖은 상태와 건조한 상태를 같이 포함함이 당연하기에 자연상태에서의 복합 노출상황에 덧붙여 촉진 시험을 포함하도록 하여 실제 상황에 가깝도록 한 것이다. 연구에 따르면, 복합 부식 시험으로 얻어진 상대 부식지수, 구조 및 형태 변이 등의 시험결과는 실제의 옥외에서 관찰된 상황과 더 흡사했다. 결론적으로 복합시험에 의한 얻어진 연계지수로 볼 때, 이 시험에 의한 분석이 종래의 염수분무시험보다는 훨씬 실제의 옥외 노출시험과 흡사함을 확인해 주고 있다. 즉, 이 시험으로서 일반적 부식 현상은 물론, 전기적 부식, 틈이 발생하는 상황 등의 다양한 부식 상황을 평가할 수 있다.

복합부식 시험은 자연상태에서의 부식상황에서 발견되는 물질의 변이 상태를 알아보기 위해서 개발되었다.  CCT, 즉, 복합 부식시험 사이클은 시편에 대해 지속적으로 다른 환경을 조성하며 시험을 하는 것이며, 단순한 시험사이클은 염수분무와 건조를 반복하는 것이다. 좀더 복잡한 자동차 분야에서 응용되는 시험사이클은 염수분무 및 건조에 곁들여, 담금, 습도, 농축, 등을 포함시키는 다단계 과정을 거치도록 하는데, 원래 이런 시험단계는 모두 직접 손으로 하도록 설계되어 있었다. 즉, 실험자가 염수분무파트에서 시료를 꺼내 습기가 공급되는 곳으로 옮겼다가 건조대로 다시 옮기는 등의 작업을 계속해야 했는데, 최근에는 마이크로프로세서가 장착되어 그런 요소들을 통제할 수 있어서 작업을 자동화 할 수 있었고, 그에 따라서 작업자에 따른 작업 편차 등을 없앨 수 있도록 되었다.

관련 상세 사항은 기술자료 LF-8144 참조 요망