Las pruebas al exterior automotrices han estado utilizando el spray posterior (back spray) durante años. Este se requiere para correr SAE J2527, el reemplazo basado en el rendimiento para SAE J1960. Esta es la única norma que conocemos que requiere esta singular función. Aunque sí ofrecemos una opción de spray posterior (back spray) en nuestros equipos Q SUN Xe-3 y Xe-2 para cumplir con esta norma, uno todavía puede preguntarse: ¿la función de spray posterior (back spray) logra algo? ¿Es útil?

La respuesta a ambas preguntas es un NO inequívoco. Además, el spray de agua posterior más que favorable es contraproducente, ya que desperdicia mucha agua y puede a veces incluso lavar las etiquetas de las muestras.

El requisito de spray de agua posterior en SAE J2527 proporciona un buen ejemplo de los peligros de las normas de intemperismo basados en hardware. El equipo original utilizado en el desarrollo de este estándar se configuró incorrectamente para esta "característica" de spray de agua posterior hace más de 25 años, y su implementación a través de un estándar basado en hardware obligó a todos a propagar este error. Como resultado, hoy nos encontramos con un estándar que usa más del doble del agua que debería, solo se puede ejecutar en ciertos equipos y no produce mejores resultados que los procedimientos de prueba de spray de agua frontal.